未来是电动的、自动的，还是两者兼而有之？

在提到未来的移动性时，自动驾驶汽车和电动汽车通常可以互换使用，虽然这两个概念重叠，但存在一些关键差异。对于投资者来说，了解这两个类别之间的区别非常重要——尤其是在评估对当前自动驾驶技术的预期时。换句话说，即使电动汽车已经成为主流，真正的无人驾驶汽车仍然不存在。

未来是电动的、自动的，还是两者兼而有之？

本说明在 S-Network Electric & Future Vehicle Ecosystem Index (FUTURE) 的背景下讨论了电动汽车和自动驾驶汽车技术之间的区别，以及每个类别中涉及的一些成分。

电池技术是电动汽车的关键特征。

电动汽车的主要特点是使用清洁的高科技电池作为能源来代替（或有时与传统发动机一起工作）。围绕电动汽车的大多数问题通常都是关于电池而不是车辆本身（例如，给电池充电需要多长时间？电池一次充电可以带司机走多远？当电池需要充电时会发生什么？更换了？电池可以清洁国产吗？）。按电池使用和电源分类的电动汽车有几种类型：

• 电池电动汽车 (BEV)： 这些也称为“全电动”或“全电动”汽车。BEV 使用电池为电动机供电。这与将燃料（汽油）转化为能量以推动车辆的内燃机 (ICE) 车辆形成对比。电池通过插入家庭或公共充电站的电源进行充电。示例：特斯拉 Model 3、特斯拉 Model Y、福特 Mustang Mach-E、雪佛兰 Bolt
• 插电式混合动力电动汽车 (PHEV)： 这些车辆同时使用电池和内燃机作为能源。他们通过电源、来自内燃机的能量或再生制动（电动机充当可以为电池充电的发电机）为电池充电。示例：丰田 Rav4 Prime、宝马 330e
• 混合动力电动汽车 (HEV)： 混合动力汽车还使用电池和内燃机作为能源。这些车辆不能插入电源并使用再生制动产生的能量来保持车辆充电。示例：丰田 Sienna、本田 CR-V Hybrid

随着制造商转向生产更清洁、技术含量更高的产品，BEV 正在迅速获得超过 PHEV 的市场份额。2021 年，BEV 占全球电动汽车销量的 70.8%，其中大部分 PHEV 主要在欧洲。在美国，电动汽车销量的 73.9% 是纯电动汽车，而 2016 年这一比例仅为 54.3%。(1) 下表显示了 2022 年上半年美国最大的电动汽车制造商的市场份额。除了纯电动汽车制造商特斯拉之外，其他汽车制造商都是传统汽车制造商，其中大多数目前都生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车/混合动力汽车。

自动驾驶汽车包括驾驶员辅助功能——但目前还没有任何真正的自动驾驶汽车。

自动驾驶汽车通常被称为自动驾驶汽车，但其中大多数只有少数自动驾驶功能，仍然需要驾驶员。汽车工程师协会 (SAE) 提出了下表中列出的自治级别。许多较新的车辆已经配备了一些 1 级功能（例如，停车辅助、自适应巡航控制和自动制动）。2 级涉及高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，它仍然需要人类驾驶员（特斯拉的自动驾驶功能就是 2 级自主的一个例子）。3 级车辆——仍然相对较新——能够对其环境做出更明智的决定（例如，绕过速度较慢的汽车），但仍需要驾驶员保持警惕。梅赛德斯-奔驰是第一家生产国际认证 3 级自动驾驶汽车的制造商，其新款 2022 S 级轿车。(2) 在此之前，Honda Legend 是第一款可用的 3 级车辆（仅限日本）。4级和5级被认为是真正的自动驾驶汽车。虽然有些 4 级车辆处于试点阶段，但目前还没有真正的 5 级车辆。TuSimple（TSP，0.4% 指数权重）制造了一辆采用 4 级技术的重型卡车，该卡车最近完成了从图森到亚利桑那州凤凰城的 80 英里无人驾驶行程。Waymo由Alphabet Inc.（GOOGL，4.1%指数权重）拥有，前身为“谷歌自动驾驶汽车项目”，在凤凰城推出了4级出租车服务，目前与沃尔沃、日产等主要制造商建立了合作伙伴关系、 Stellantis 和梅赛德斯奔驰。4级和5级被认为是真正的自动驾驶汽车。虽然有些 4 级车辆处于试点阶段，但目前还没有真正的 5 级车辆。TuSimple（TSP，0.4% 指数权重）制造了一辆采用 4 级技术的重型卡车，该卡车最近完成了从图森到亚利桑那州凤凰城的 80 英里无人驾驶行程。Waymo由Alphabet Inc.（GOOGL，4.1%指数权重）拥有，前身为“谷歌自动驾驶汽车项目”，在凤凰城推出了4级出租车服务，目前与沃尔沃、日产等主要制造商建立了合作伙伴关系、 Stellantis 和梅赛德斯奔驰。4级和5级被认为是真正的自动驾驶汽车。虽然有些 4 级车辆处于试点阶段，但目前还没有真正的 5 级车辆。TuSimple（TSP，0.4% 指数权重）制造了一辆采用 4 级技术的重型卡车，该卡车最近完成了从图森到亚利桑那州凤凰城的 80 英里无人驾驶行程。Waymo由Alphabet Inc.（GOOGL，4.1%指数权重）拥有，前身为“谷歌自动驾驶汽车项目”，在凤凰城推出了4级出租车服务，目前与沃尔沃、日产等主要制造商建立了合作伙伴关系、 Stellantis 和梅赛德斯奔驰。4% 指数权重）制造了一辆采用 4 级技术的重型卡车，该卡车最近完成了从图森到亚利桑那州凤凰城的 80 英里无人驾驶旅行。Waymo由Alphabet Inc.（GOOGL，4.1%指数权重）拥有，前身为“谷歌自动驾驶汽车项目”，在凤凰城推出了4级出租车服务，目前与沃尔沃、日产等主要制造商建立了合作伙伴关系、 Stellantis 和梅赛德斯奔驰。4% 指数权重）制造了一辆采用 4 级技术的重型卡车，该卡车最近完成了从图森到亚利桑那州凤凰城的 80 英里无人驾驶旅行。Waymo由Alphabet Inc.（GOOGL，4.1%指数权重）拥有，前身为“谷歌自动驾驶汽车项目”，在凤凰城推出了4级出租车服务，目前与沃尔沃、日产等主要制造商建立了合作伙伴关系、 Stellantis 和梅赛德斯奔驰。

底线：

虽然电动汽车和自动驾驶汽车之间存在差异，但生产这些汽车的公司和技术存在显着重叠。这两个领域仍处于早期阶段，随着新技术的出现，未来的移动生态系统有更多机会扩大其市场份额，超过传统车辆。

S-Network Electric & Future Vehicle Ecosystem Index (FUTURE) 是 First Trust S-Network Future Vehicles & Technology ETF (CARZ) 的基础指数。