美国能源行业响起新口号：”炼油，炼油，炼油”

在全球燃油供应面临困境之际，美国燃油厂商的产能已达极限。

美国总统特朗普既希望美国称霸能源市场，又想维持低廉的能源价格。如今这两个目标他只实现了一个，而他对此非常不满。

伊朗战争以及乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击，已导致全球相当大一部分燃料生产设施陷入瘫痪。这使得美国石油行业成为全球仅存的主要燃油供应方，而当前失控的全球供应冲击可能持续到明年。

随着全球燃油价格飙升，美国炼油商为满足国内外需求一直在全负荷运转。这为它们带来了暴利，同时也引发了特朗普的愤怒。本周，特朗普猛烈抨击大型石油公司，指责它们从美国加油站榨取了太多利润。

能源情报署(Energy Information Administration)的数据显示，虽然美国汽油出口保持相对稳定，但上周柴油出口量达到创纪录的190万桶/日，航空燃油出口量也接近历史最高水平。

随着11月中期选举临近，白宫正密切关注通胀和可负担性问题，而高昂的柴油价格可能会推高从食品杂货到木材等各类商品的价格。不过，特朗普在能源问题上的烦恼不太可能在今年得到解决。

埃克森美孚(ExxonMobil)、Marathon Petroleum和Valero的首席执行官表示，要降低加油站的油价，全球能源供应必须恢复到战前水平。这意味着要重建中东各地遭伊朗袭击的炼油厂，范围横跨沙特、科威特和巴林。能源分析师表示，预计市场到2027年底都将持续供应紧张。

乌克兰也继续利用无人机密集轰炸俄罗斯的能源资产。俄罗斯曾是全球顶级的燃料出口国，如今约三分之一的炼油产能已被迫停产，该国此前还下令禁止部分燃油出口到2月份。与此同时，中国的燃油出口量也大幅萎缩，部分原因是该国从中东获得的原油越来越少。

伊朗冲突严重阻碍了霍尔木兹海峡的交通，而该海峡正是海湾国家石油运输的重要通道。7月份，沙特对美国的石油出口量降至零，这是自1985年以来联邦月度数据中首次出现这种情况。美国炼油商已转而从美国本土油田以及加拿大和委内瑞拉购买更多原油进行加工。

特朗普周二在接受福斯新闻(Fox News)采访时表示，谈判代表已接近与伊朗达成一项协议，有望重新开放该海峡。他认为此举将促使美国汽油平均价格降至每加仑2.50美元。截至周四，美国汽油平均价格为每加仑4.06美元。

高管们表示，炼油环节的问题持续存在。

“我从未见过可用产能相对于需求处于如此低的水平，”美国第三大炼油商埃克森美孚首席执行官伍德伦(Darren Woods)说。”整个行业需要一段时间才能走出这个困境。”

能源企业高管表示，目前中东和俄罗斯共有约500万桶/日的炼油产能处于停产状态。与此同时，国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，预计今年全球汽油、柴油和航空燃油的消耗量将达到约6,500万桶/日。

白宫发言人泰勒·罗杰斯(Taylor Rogers)称美国的炼油产能对于维持面向家庭和企业的低能源价格至关重要，并将”全国各地炼油厂的关闭”归咎于民主党的气候政策。

“特朗普总统已经逆转了这些破坏性政策，以确保美国乃至全世界都能获得可靠、可负担且安全的能源，”她说。

自2000年以来，美国各地已有20多家炼油厂关闭，其中包括西海岸的几家大型炼油厂。近年来，随着能源企业在厂区内增建新装置以提高燃油产量，几家大型炼油厂的规模变得更为庞大。联邦数据显示，目前美国整体的燃油生产能力较2019年的峰值下降了3%。

特朗普政府在3月份宣布了位于得克萨斯州南部的一个新炼油厂项目，该项目由印度的Reliance Industries提供支持。如果顺利落地，这座综合设施将成为自1977年以来美国新建的首座炼油厂。

全球燃油短缺导致油价上涨，也促使美国炼油商开足马力。联邦数据显示，7月下旬，美国炼油厂的可用产能利用率达到97.2%，上一次达到这一水平还是在2018年。随着炼油厂疯狂生产更多燃油以满足需求，能源公司正将数十亿美元的利润收入囊中。

Marathon、Valero和Phillips 66均报告了四年来最高的第二财季利润。今年以来，Marathon和Valero的股价已累计上涨约85%。Phillips 66的股价也上涨了近60%。

Marathon实现利润51亿美元，达到去年同期的四倍。Valero录得净利润37亿美元，增长了四倍多。Phillips 66揽入38亿美元，达到去年同期利润的四倍多。

埃克森美孚上周公布实现利润145亿美元，并因此遭到特朗普批评。该公司报告称，其中55亿美元来自炼油业务，是去年同期的四倍。从得克萨斯州到新加坡，该公司拥有20多家大型炼油厂。

Valero首席运营官加里·西蒙斯(Gary Simmons)表示，目前，全球包括汽油和柴油在内的成品油库存，比往年同期的正常水平低了1.3亿桶。

随着来自中东的原油供应日渐减少，作为全球经济关键燃油供应国的中国已大幅削减了出口。标普全球(S&P Global)分析师布赖恩·斯特特(Brian Stetter)表示，近年来中国的出口量平均在65万至90万桶/日之间，但目前的出口量仅徘徊在35万桶/日左右。企业高管们表示，中国上个月在一定程度上解除了燃油出口禁令，但这几乎没有对全球供应产生影响。

“我们的交易员实际上并没有看到任何中国产的燃油流出该地区，”西蒙斯说。

尽管美国炼油厂在全力运转，但由于需求强劲，美国库存仍在下降。联邦数据显示，截至7月31日，美国商业和战略原油库存降至42年来的最低水平，仅为7.118亿桶；同时柴油库存减少了350万桶，汽油库存减少了160万桶。